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在维修和保养柴油机时要避免的一些误区

新闻来源:pk10计划http://www.dr-thank-you.com 时间:2017-4-10 浏览次数:


  在维修柴油机或者保养的时候,通常一些不专业的人员会闹出一些笑话,造成了柴油机寿命的缩短和不正常运行,在操作的时候有哪些误区呢?下面会详细的给大家介绍一下这些方面的细节,避免出现误区。
  柴油机是目前工程建设中最主要的工程机械之一,为了维持柴油机的高效工作,我们需要定期对柴油机进行保养。然而在保养中,有一些做法不仅不能维护设备,反而会对设备带来危害。下面,我们就来看看柴油机及发动机保养的7大误区,看看你中枪了没。
误区一:机油只加不换
  机油在柴油机中主要起润滑、冷却、清洁等作用。许多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽略了润滑油油质的检查和对已经变质的机油的更换,导致一些部件总是在较差的润滑环境中运转,加速了磨损。
  正常情况下,机油损耗不大,但是却容易污染。在柴油机运转过程中,许多污物(如油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中,降低机油的润滑、冷却和清洁作用。所以,在保养过程中,不仅要按标准添加机油,还要及时按需更换。
误区二:胡乱使用黄油
  黄油是工程机械维修中常用的润滑脂,可起到润滑和密封的作用。因此,有些修理人员在安装汽缸垫时会在汽缸垫涂上一层黄油,以为这样可以增加汽缸垫密封性。殊不知,如果安装时在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,由于受高温影响,一部分会流入汽缸燃烧,另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙,高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫,毁坏缸垫,造成漏气。
误区三:不检查喷油泵柱塞行程
  在维修调试喷油泵时,许多维修人员会直接维修,不事先检查喷油泵柱塞行程,造成维修不当。事先检查喷油泵柱塞行程主要是为了判定喷油泵是否还允许调整。检查时,应根据喷油泵的不同结构采用不同的方法:
  a)转动凸轮轴,将柱塞顶至上止点后,拆下出油阀及阀座,用深度游标尺测量。
  b)柱塞被顶至上止点后,用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座,使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm,磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
误区四:用砂布打磨轴瓦
  由于刮瓦技术难度较高,不易掌握,所以在更换轴瓦时,为了增大轴瓦与曲轴的接触面积,有些修理人员会用砂布打磨代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的。因为砂布上的磨粒较硬,而轴瓦合金却较软,这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内,柴油机工作时会加速轴颈的磨损,缩短曲轴的使用寿命。
误区五:缸套和活塞新品不经选配即安装
  在更换汽缸套和活塞时,许多人认为新的汽缸套和活塞都是标准件,都具有互换性,装上去就可以使用。其实不然,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动困难。
  因此,换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。
误区六:螺栓拧太紧
  在柴油机维修过程中,有人会误认为螺栓拧的越紧就更安全。其实,在拆装过程中,很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的,比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位,拧紧力矩在说明书中都有专门规定,切不可随意改变。而且,拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断,也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
误区七:明火加热活塞
  活塞与活塞销之间是过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀。为了加热活塞,有些维修人员会直接将活塞放在明火上直接加热,这样的做法是非常错误的。如果活塞达到一定温度后自然冷却,其金相组织会遭到损坏,大大降低耐磨性,并会使使用寿命明显缩短。在安装活塞销时,可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀,切不可用明火直接加温。
  在柴油机和发动机的日常维护保养中,您要避开以上这些误区,正确维修您的爱机,才能维持设备的高效、稳定运转!http://www.dr-thank-you.com/
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